从2004年至今，本田CR-V正在中国市场上曾经走过了21个岁首。正在时间的长河中，其凭仗平衡性和靠得住性正在消费者的心目中拥有了一席之地。但现现在，本田CR-V却因各类质量问题几次遭到车从赞扬。近期，汽车门网收到了良多关于本田CR-V召回后标的目的机异响加沉的赞扬。从赞扬反映环境来看，涉及召回后标的目的机异响加沉的本田CR-V次要集中正在2023款和2024款。一位CR-V车从赞扬称，本人于2023年11月采办了一辆2023款本田CR-V新能源锐·混动e+ 2。0L领创版，截至目前共行驶了1。9万公里。2025年1月颠末厂家召回改换弹簧后呈现异响，经4S店维修人员检测后被奉告异响属于一般环境，无需处理。本人于2024年3月采办了一辆2023款本田CR-V新能源e！PHEV领耀版，截至目前共行驶2万公里。正在召回前，车辆一切如常。但颠末厂家召回后，车辆外行驶过程中却呈现了异响的问题。正在4S店维修师傅多此试后，确认车辆存正在异响，但售后人员却说是一般现象。2025年1月，春风本田厂家颁布发表将对2021年-2024年出产的CR-V等车型启动大规模召回，涉及数量合计超85万辆。据领会，此次召回源于转向机内部蜗杆弹簧预压力设置过高，可能形成齿轮咬合部位的润滑脂因压力过大被挤出，滑动阻力添加，可能导致车辆转向操做力增大，极端环境下，存正在平安现患。因而，同时向齿轮咬合部位注入润滑脂，以消弭平安现患。本认为召回后车辆的缺陷问题就能获得合理处理，但让人不测的是，召回后转向机异响的问题又呈现正在了本田CR-V身上。为此，有部门车从提出质疑，召回本是处理问题，为何反而制制新问题？目前，春风本田厂家还并未针对该问题出头具名回应处理。但通过汽车门网收到的多起赞扬中领会到，暗示CR-V转向系统正在特定工况下会产朝气械摩擦声，属于设想特征。还有部门4S店正在处置车从问题时采纳“迟延和术”，导致车辆多次检测无果。某平台CR-V论坛中有网友指出，车辆转向机内部布局细密，还有网友暗示，部门车辆正在召回前转向机可能曾经存正在轻细磨损，但改换弹簧时并未完全排查潜正在问题，导致毛病复发。还有用户猜测，低温下，转向机中的润滑脂流动性变差也可能加剧机械部件摩擦。截至发稿之前，仍然有良多车从正在汽车门网赞扬平台上就CR-V召回后转向机异响问题进行赞扬。至于后续进展若何，汽车门网也将持续关心。